车联网是物联网技术在交通领域的具体应用，通过多层次网络架构与数据交互机制升富配资，成为支撑车辆感知、决策与控制全流程智能化的重要基石，被称为智能汽车的“神经”。
我国新能源汽车近年来快速普及，为国内车联网技术的发展提供了坚实基础。万马科技副董事长、总经理闫楠表示，得益于国家坚定不移地推进汽车电动化转型，中国已成为引领全球汽车产业智能化转型的领导者，国产智能网联汽车在全球范围内已成为行业天花板的存在。
根据高工智能汽车数据，2023年，我国乘用车市场车联网前装标配1653.59万辆，同比增长23.55%，标配搭载率达到78.31%。中国汽车工程学会预测，到2025年、2030年我国销售新车联网比率将分别达到80%、100%，联网汽车销售规模将分别达到2800万辆、3800万辆。
未来随着L3级自动驾驶的商业化落地加速，车辆对于数据传输的需求有望呈几何级数放大，整个汽车产业的运行模式也将发生深刻变革，这将给车联网产业发展带来新的挑战和机遇。
汇正财经资深研究员姜兴平认为，自动驾驶技术的快速发展将驱动智能汽车对高精度连接、边缘计算本地化以及安全合规等方面的要求持续提升，这在倒逼车联网企业全面升级的同时，也会带来巨大的服务需求空间，“很多细分产业有望借机实现0到1的突破，也有可能出现产业需求0到N的迅速放量。”
国内车联网连接管理服务先行者
车联网连接管理是闫楠创业的第一个物联网场景，他的创业团队当初以美国的Jasper Wireless作为对标，希望搭建一个超越移动互联网的物联网连接管理平台。“当时在国内，物联网的应用场景非常少，几乎都集中在智能家居领域，我们则借助和一些头部车企合作的契机顺利进入了车联网赛道，成为当时唯一能够提供相关服务的企业。”闫楠表示。
在政策支持下，国产新能源汽车的快速发展以及智能化的持续升级，国内车联网连接管理服务市场也迎来了高速发展的黄金时代。“不同于纯机械时代升富配资，智能网联汽车一旦和云端断开就无法正常运行，确保车辆网络连接的稳定性已成为智能化时代下汽车产品越来越重要的核心竞争力。”闫楠表示。2021年，万马科技借机切入车联网赛道。
2021至2024年，万马科技车联网业务继续保持高速发展，营收占主业比例迅速由期初的10%提升至34.16%，一站式全球车联解决方案成为其车联网业务主要收入来源。得益于该项业务的高盈利能力，2021至2023年，万马科技归母净利润连续三年实现高速增长。截至目前，万马科技车联网业务连接数已达1400万台，继续稳居国内最大的第三方车联网服务商地位。
海外业务拓展方面，万马科技在全球布局的脚步也在持续加速。万马科技副总经理李勋宏介绍道：“中国车企从前几年开始一直在走出海路线，万马科技也顺应这个方向，推出了‘连接+’计划，通过与海外运营商合作，打造全球eSIM平台帮助车企实现一张SIM卡、一个料号覆盖全球的业务。”据了解，目前万马科技已先后在北美、亚太、东南亚以及欧洲等地部署站点，海外车联网连接数近百万台。
闫楠表示，随着中国新能源汽车的快速发展，国内车企在海外市场逐渐站稳脚跟，全球市场份额迅速增长。同时，海外大厂也陆续将智能化研发中心搬至中国，当下中国汽车产业链正迎来向外发展的绝佳契机。“无论是科技创新能力、服务能力还是市场需求方面，中国汽车产业链的企业都已处于领先地位，这使我们进入全球汽车供应链的机会大大提升。”他说道。
智能化趋势下的汽车产业链价值重构的机遇
DeepSeek等大模型的惊艳亮相给自动驾驶技术带来了全新思路和突破性进展，通过架构创新、成本优化及生态协同等多个路径，人工智能正逐一打破自动驾驶落地的瓶颈，大大加速了汽车的智能化进程。
汇正财经资深研究员姜兴平表示，搭载AI技术后，车辆对外部环境的感知能力不再受限于传感器性能，对复杂环境也能实现自动识别和判断，目前已经可以将事故发生率降低90%以上。同时，车辆自动驾驶能力的优化从单纯硬件堆砌转向算法优化，这使得车企运行成本大幅降低。
政策层面，从中央到地方都在加快推进自动驾驶的认证和准入试点，目前北京、武汉等多地已陆续出台自动驾驶相关管理条例升富配资，标志着L3级及以上自动驾驶技术获得了来自管理层的大力支持和推动。
在多方面因素的持续推动下，国内L3级自动驾驶的商业化落地正在加速，而这也将给车联网企业带来新的发展机遇，并推动整个汽车产业链进行深刻变革。
闫楠表示，智能化趋势下，传统汽车厂商正在向交通机器人企业转型，在不同场景下为用户提供更多服务以获取更多价值，已经成为各大主机厂商正在探寻的第二增长曲线。他认为，随着车企的价值创造模式从单一产品向“产品+服务”转型，整个汽车产业的价值链也将发生转移。
汇正财经资深研究员张钢表示认同：“在未来的汽车产业链格局中，具备软件定义能力的汽车供应商将会获得更大份额，而一些头部一级供应商即将面临洗牌。”他认为，数据服务商的盈利空间将逐渐超过硬件制造企业，一批具备连接+数据+安全+服务四位一体能力的运营商的市场份额会在未来三至五年持续提升。
为在产业变革中抓住市场机遇，万马科技2023年开始在自动驾驶领域持续发力，当年落地了数据闭环工具链软硬件和基于5G双卡的高可靠、低时延连接架构。2024年，万马科技正式推出对标特斯拉FSD的“遨云”自动驾驶解决方案。
期间，全资子公司优咔科技还先后与雅安、常州相关政府部门签署合作框架协议，布局面向自动驾驶的智算中心及其他合作项目。李勋宏介绍称，常州智算中心是万马与英伟达合作建设的面向汽车云的参考站点，目前等效算力约为170P（每秒170千万亿次浮点运算）。“我们是全球首个用H20为车企提供自动驾驶数据闭环工具链及算力的示范站点，目前还在与其他头部车企进行测试和试用，预计很快将有一些商业用户使用该项服务。”
“能够帮助主机厂商快速部署自动驾驶研发所需的要素，并让企业以最低成本、最高效的方式掌握自动驾驶算法研发能力，这是万马科技目前在自动驾驶研发赋能方面的核心竞争力。”闫楠认为，在汽车智能化过程中，整个产业链会产生诸多痛点，如产品痛点、服务痛点、场景化痛点及全生命周期的质量保证、运维痛点等。“对于供应链企业而言，谁能真正抓住主机厂智能化转型中的痛点，谁就能突出重围，甚至实现赢者通吃。”
他也表示，目前大家都在创新路上，尚无经验可循，对于如何帮助主机厂、客户乃至客户的用户解决痛点，各家仍在频繁试错中。“我们唯一能做的就是遇到问题快速响应、积极解决。”
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俞晟麒
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